6月9日，中國(guó)首批兩臺(tái)商品化HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車在中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車資陽(yáng)公司）在資陽(yáng)成功下線。這是中國(guó)大功率內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車自主創(chuàng)新的豐碩成果，標(biāo)志著該型機(jī)車從自主研制，到小批量生產(chǎn)，再到商品化的飛躍。

下線儀式剪彩現(xiàn)場(chǎng)

作為中國(guó)新能源機(jī)車的首創(chuàng)者，中車資陽(yáng)公司自主研制的HXN6型機(jī)車，是中國(guó)首個(gè)也是目前唯一在混合動(dòng)力機(jī)車領(lǐng)域，獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)《鐵路機(jī)車車輛型號(hào)合格證》和《鐵路機(jī)車車輛制造許可證》的新能源機(jī)車。

依托HXN6型機(jī)車研制項(xiàng)目，中車資陽(yáng)公司已在智能化混合動(dòng)力控制、多制式動(dòng)力電池充電、混合制動(dòng)等核心技術(shù)方面獲得授權(quán)及受理專利63項(xiàng)，其中國(guó)家發(fā)明專利達(dá)21項(xiàng)。作為主要成員，公司還牽頭參與制訂了機(jī)車及動(dòng)車組牽引用動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)6項(xiàng)，涵蓋了動(dòng)力電池安全性設(shè)計(jì)、鋰離子動(dòng)力電池試驗(yàn)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池?zé)岜Ｕ舷到y(tǒng)等，從根本上保證了機(jī)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車下線開出生產(chǎn)車間

HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車，是一款全面響應(yīng)全球“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的代表作，能有效替換傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力源采用“動(dòng)力電池組+柴油發(fā)電機(jī)組”共同組成，并優(yōu)先采用動(dòng)力電池組提供動(dòng)力。

“經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能減排效果突出、對(duì)環(huán)境友好”是HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車的三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中車資陽(yáng)公司總工程師李希寧介紹，HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車可減少燃油消耗30%~50%，減少有害物排放40%~80%，降低柴油機(jī)噪聲影響時(shí)間80%以上。以單臺(tái)機(jī)車為例，每年可平均減少燃油消耗90~150噸，減少污染物排放量3~5噸，減少碳排放280.5~467.5噸。

不僅節(jié)能環(huán)保，HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車的牽引性能也很強(qiáng)大。在單機(jī)調(diào)車作業(yè)條件下，機(jī)車能牽引貨物噸位超萬(wàn)噸，可全面滿足大型編組站推峰、編組、整列牽出及短距離小運(yùn)轉(zhuǎn)等工況作業(yè)需求。

此次下線的兩臺(tái)HXN6型內(nèi)電混合動(dòng)力機(jī)車，是中車資陽(yáng)公司為國(guó)能包神鐵路集團(tuán)量身打造的綠色機(jī)車。在前期基礎(chǔ)上，中車資陽(yáng)公司對(duì)本批機(jī)車進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，不僅增設(shè)了高安全性的液冷動(dòng)力電池系統(tǒng)，提升了柴油機(jī)系統(tǒng)和布管布線工藝，還對(duì)機(jī)車外觀造型及內(nèi)裝等工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行了再優(yōu)化，使機(jī)車從性能到顏值都得到了全面提高。

據(jù)悉，這兩臺(tái)機(jī)車將于6月中旬發(fā)往內(nèi)蒙古，屆時(shí)將助力國(guó)能包神鐵路集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)的綠色牽引。（肖正君 劉秀珍）