2024年7月30日，隨著成都軌道交通17號線二期工程最后一組25米軌排精確鋪設到設計位置，標志著該線實現(xiàn)“短軌通”，是繼“洞通”后又一重大里程碑節(jié)點。
17號線二期起于一期工程終點機投橋站，終于高洪站，總體呈西南－東北走向，沿線途經(jīng)武侯區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、成華區(qū)等中心城區(qū)，該線路總長24.8公里，共設置地下車站18座，其中換乘站11座，正線鋪設軌道51.5公里。
在城市軌道交通的建設過程中，軌道鋪設是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵作用，也是交叉作業(yè)、安全管理的重難點，軌道鋪設的質(zhì)量也直接決定了運營后乘坐的舒適度。為做好鋪軌施工、保證施工質(zhì)量，順利兌現(xiàn)“短軌通”節(jié)點，該線路自開工以來，建設者秉持科學規(guī)劃、精心組織、嚴格管理的原則，有效確保了工程質(zhì)量與進度。
科學統(tǒng)籌規(guī)劃 精心部署安排
針對全線軌道鋪設基地位于主城區(qū)，周邊高樓林立，鋪軌基地狹小、場地吊裝受限等情況，在開工之初，成都軌道集團組織參建各方就軌道鋪設的工籌、鋪軌關鍵線路進行詳細梳理，全面統(tǒng)籌、科學組織、合理安排施工工序，提升施工管理效率；對軌行區(qū)施工質(zhì)量卡控重點及施工安全控制要點進行系統(tǒng)分析，并在施工中有針對性地采取管控措施，保證鋪軌施工的安全優(yōu)質(zhì)。
加強施工組織 全力確保工期
為保障鋼軌、道岔等原材料的供應，建設團隊多方協(xié)調(diào)、提前規(guī)劃、協(xié)調(diào)物資進場，確保主要材料供應充足；同時加強施工組織，有序安排設備、人員進場施工作業(yè)，高峰期作業(yè)設備達到220余臺、鋪軌施工人員達800余人，有力確保鋪軌作業(yè)加快推進。
科技創(chuàng)新賦能 打造“智慧”工地
建設過程中，成都軌道集團積極采用和推廣各類新技術、新裝備，使用自變形鋪軌機組等國內(nèi)先進的地鐵成套輪軌設備，實現(xiàn)材料快速運輸、鋪軌機智能轉向，全面提升鋪軌作業(yè)效率。建立軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng)，利用電子圍欄、列車監(jiān)控、視頻監(jiān)控等模塊對軌行區(qū)施工開展全方位、全過程監(jiān)控，建立通信基站和定位基站，暢通隧道通訊聯(lián)絡通道，提升軌行區(qū)安全管理質(zhì)效。
截至目前，17號線二期18座車站主體結構已全部完成，順利實現(xiàn)“洞通”和“短軌通”，全面進入長軌焊接階段，同時車站進入裝飾裝修、風水電、系統(tǒng)設備安裝等專業(yè)施工。該線路建成后，將進一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡，與多條既有線路實現(xiàn)有效換乘，提高公共交通覆蓋率，極大改善沿線居民公共交通出行，對城市經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。（杜燦）
短軌通：在地鐵建設過程中，一段段25米標準長的廠制定型鋼軌全部完成鋪設，就是我們常說的“短軌通”，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現(xiàn)了“長軌通”。
